<divid="pagecontent">電報機若要回收成本，必須要借助商人的力量，這與當初的鐵路回收成本是一樣的套路，當初鐵路修建的時候，成本也是極高的，但隨著商人群體的大量使用，成本很快就回收上來了。
這其中，九成以上的收入都是為商人運輸貨物得到的，運輸人員的客運收入相對來說要低得多，其中，大部分的底層百姓乘坐火車，鐵路局是沒有利潤了，算是朝廷給普通老百姓的一點福利了，而且，底層老百姓也沒啥錢，若是價格高了，估計他們就坐不起了，這樣，老百姓的出行就太不方便了。
但火車票的售價，還可以根據(jù)車廂優(yōu)劣進行區(qū)分，但發(fā)電報都是一樣的，價格方面似乎不太好區(qū)分，但其實也是可以區(qū)分的，這里面就有加急電報和普通電報的區(qū)分了。
雖然不論是哪一種電報，在發(fā)過去的時候，所使用的成本都是一樣的，但在發(fā)送排序和后期配送的時候，就有所區(qū)別了。
在電報機數(shù)量有限的情況下，若是有很多人一同發(fā)電報的話，先后順序就可以提現(xiàn)在價格里，若要讓自己的電報內(nèi)容早一點發(fā)出去，可以多交錢來實現(xiàn)。
同樣的，當電報內(nèi)容傳到目的地縣城之后，也是需要有人將電報的內(nèi)容送到接收人手中的，一個縣城說大不大，說小也是不小的，對于縣城內(nèi)部的信件，當天就送也不是什么難事兒，但對于偏該站采集不完全，請百度搜索'格??！格！！黨！'，如您已在格?。「瘢?！黨！，請關閉瀏覽器廣告攔截插件，即可顯示全部章節(jié)內(nèi)容!
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