七月一晃將至，比起前兩個(gè)月的烈日，這段時(shí)間深城面對更多的是臺(tái)風(fēng)和大雨。
近期原本打算通過海運(yùn)到達(dá)公司各種配件如今滯留在外海上，最要命的是有一批芯片還在那艘貨輪上。
臺(tái)風(fēng)入境已經(jīng)三天，并且按照天氣預(yù)報(bào)的觀察，氣旋可能會(huì)在深城多逗留兩天。
目前倉庫中新一代手機(jī)目前的量產(chǎn)速度下，倉庫內(nèi)還剩三天量的庫存。
林風(fēng)跟海運(yùn)公司進(jìn)行多次聯(lián)系，基本上都保持占線狀態(tài)，或者接了電話后明確說明沒法提前入港。
原本這艘貨輪應(yīng)該在六月就到達(dá)深城，但海運(yùn)公司為了多撈一筆干了一件蠢事。
他們在日韓地區(qū)又?jǐn)埩藥装賴嵉呢?，耽誤兩天時(shí)間不說，南下時(shí)還在滬城的港口接到了一些貨。
南粵的所有沿海城市現(xiàn)在幾乎有一半都在臺(tái)風(fēng)的氣旋中，而且今年這場臺(tái)風(fēng)意外地在三角洲地區(qū)多盤踞了兩天。
在林風(fēng)前世回憶里，自己這么多年來遇到的臺(tái)風(fēng)幾乎都不怎么會(huì)路過深城。
絕大部分臺(tái)風(fēng)幾乎都只有外圍會(huì)擦到深城的郊區(qū)，但不至于整個(gè)氣旋都按在深城上空。
對臺(tái)風(fēng)已經(jīng)有多年經(jīng)驗(yàn)的林風(fēng)，最近一直聯(lián)系貨輪公司就是為了讓他們更改卸貨碼頭。
在深城東邊的東惠市的海岸線上，有一座規(guī)模不小的港口，并且當(dāng)?shù)厥艿脚_(tái)風(fēng)的影響非常小，完全可以替代深城的港口進(jìn)行卸貨。
但林風(fēng)的提議一直被駁回，對于貨輪公司而言他們的船上不知華風(fēng)一家的集裝箱，還有三千個(gè)來自世界各地的貨物，現(xiàn)在只能祈禱臺(tái)風(fēng)能盡快出境。
而林風(fēng)最擔(dān)心的并不是貨輪沒法按時(shí)入港卸貨，而是負(fù)責(zé)陸運(yùn)的貨車是否能平安到達(dá)公司。
從南山的赤港到龍華的工業(yè)園，兩邊雖然只有不到三十公里的距離，但是臺(tái)風(fēng)過境后的深城在兩天內(nèi)很多路段都會(huì)受阻。
深城現(xiàn)在的建設(shè)重點(diǎn)在市內(nèi)，郊區(qū)外還是有很多地方還是泥路，有些地方貨車根本沒法走。
從赤港趕往華風(fēng)工業(yè)園一路上滿是障礙，外加臺(tái)風(fēng)造成的路邊植物折斷倒地，以及低洼路段的淹水，諸多因素都嚴(yán)重影響集裝箱的運(yùn)輸。
為了保證芯片能平安到達(dá)公司，林風(fēng)讓伍勇到赤港港口陪同貨車司機(jī)繞道。
兩天后，貨物抵達(dá)港口，城內(nèi)大量路段都在搶修，但當(dāng)天晚上必須將所有芯片運(yùn)入無塵車間。
伍勇引導(dǎo)貨車司機(jī)順著國道進(jìn)入深城北部的莞城，多轉(zhuǎn)了五十多公里繞道從深城東北部進(jìn)城。
避開了深城市內(nèi)目前幾乎接近癱瘓的北環(huán)路后，集裝箱從下午四點(diǎn)拿到貨到晚上八點(diǎn)才送到工廠。
加班的廠工們早已準(zhǔn)備就緒，集裝箱一開就有七八個(gè)人拖著叉車開始卸貨，不到十分鐘就將集裝箱內(nèi)的所有貨物全部卸下。
這些芯片都來自舊金山分公司，當(dāng)時(shí)郝建清已經(jīng)用最快的速度完成晶圓封裝跟包裝送貨。
即便如此海運(yùn)導(dǎo)致的時(shí)間誤差也差點(diǎn)讓公司造成生產(chǎn)停滯，這次的事讓林風(fēng)很是不爽。